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「赌场真人秀娱乐」“双11”天猫13秒售罄路虎极光 4S店“瑟瑟发抖”?

发表时间:2020-01-11 18:39:58  浏览次数:1511  
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「赌场真人秀娱乐」“双11”天猫13秒售罄路虎极光 4S店“瑟瑟发抖”?

赌场真人秀娱乐,“双11”天猫13秒售罄路虎极光,半小时卖出5辆玛莎拉蒂,4S店“瑟瑟发抖”?

车市已经连续4个月负增长,但这似乎丝毫没有影响消费者“双11”的购车热情。

来自天猫的数据显示,今年“双11”期间汽车销量再创纪录,仅1分钟销量就已达2000辆,其中,福特汽车销量超330辆,通用别克逾200辆,一汽奥迪超过70辆;前13秒内,一口价为26.59万元的57辆路虎极光售罄,一口价为25.99万的40辆路虎发现神行售罄,随后紧急补货100辆;前半个小时,天猫汽车就卖出了5辆玛莎拉蒂。

不到10个小时,天猫汽车整车销售额就超过了去年“双11”全天销售额。

另外,11月12日,阿里巴巴投资的汽车新零售平台大搜车也公布了“双11”“战绩”,总成交量达25761辆,成交总金额达30.69亿元,其中大搜车新零售和大搜车旗下融资租赁平台弹个车分别成交13455辆和12306辆。

易车“双11”当天的订单数高达41.36万单,订购总金额达508.9亿元。

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“一口价”购车

今年“双11”,除数据亮眼外,“一口价购车模式”也抢占了C位,该模式下消费者能以统一、透明的价格在全国任何一个城市购车,只需要在天猫交999元-2999元的定金,便可以去全国各地门店付清尾款并提车。

天猫汽车本次活动共推出了30余款“一口价”汽车,包含路虎、沃尔沃、广汽本田、斯柯达、长城等主流汽车品牌,其中路虎极光官方指导价为38.58万元,现在“一口价”26.59万元;沃尔沃V60官方指导价58.99万元,现在“一口价”39.99万元。

对比经销商报价,天猫汽车“一口价”仍能比经销商优惠几千元乃至上万元。

汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示:“‘一口价’是汽车电商推出的一种销售手段,对于经销商和消费者来说,省却了中间讨价还价的环节,节省了时间。”

天猫汽车相关负责人表示,目前汽车厂商在不同地区存在销售政策的差别,经销商也会有不同的优惠力度,这样会导致同一款车型在不同的4S店存在较大差别。今年天猫“双11”推出全国“一口价”特卖,目的是让汽车销售价格透明,让消费者不用砍价。

另有分析师向《国际金融报》记者表示,“一口价”仍有很大的局限性,首先是选择面比较窄,品牌、车型甚至是年款都是固定的;其次挂牌的车型几乎都是旧款,不排除“一口价”购车模式其实是车企清库存的方式。

此外,该模式可能实施起来不会那么理想。“全国门店那么多,难以全部协调好,多条评论均表示当地门店私自加钱,是骗子。”一位观望过“一口价”购车模式的汽车消费者向《国际金融报》表示。

其实,“一口价”购车模式并非天猫首创。早在几年前,不少汽车新零售平台就主打过该模式,汽车之家便是其中之一。2014年,汽车之家实施“一口价”,当时的方式是线上全款交易,因在货源规划上没有经验,交了一定的“学费”;后来也发展至如今交少量定金,到4S店付尾款的模式。

但进入2016年后,这些平台纷纷放弃将该模式作为营销亮点来推广。

任万付表示:“说实话,我暂时不会在网上买车。去年我打算分期付款购车时,去看过汽车之家等网上商城,当时选了一款车,网上价格很低,但实际跟销售人员沟通发现,这种较低的价格里包含很多条件,比如要本市户口,有房有车等,还有的是置换价格;另外,分期付款的话,除了手续费外,实际利率均超10%,部分甚至超过20%。同样的车型,去线下实体店,可以有多种分期的操作方法,比线上下单优惠的多,还可以索要一些装饰或者机油等养护品。”

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汽车新零售价值几何?

一边是亮眼的数据,一边仍是消费者的不满,汽车新零售这种模式能否真正挑战传统经销商?

“目前,汽车新零售平台,主要功能是实现引流和过滤,以提高成交率,而实际交易环节还是需要线下来完成,由传统的4S店来完成最后的交车环节。”任万付表示。

业内人士表示,主机厂为了维持自身价格及销售体系,在考虑新渠道的时候,一定会关注增量,同时这个增量不能影响到存量市场,如果新渠道截留现有客户,会严重损伤经销商的利益。

当下,很多汽车新零售在业务上都会避免与4S店发生冲突,他们都不约而同选择将渠道下沉至4S店难以覆盖的区域。花生好车联合创始人陈鹏云表示,花生好车的定位是补充传统4S店的薄弱区域,避开传统汽车消费的红海市场,将客户目标锁定在那些没被传统汽车经销体系覆盖的人群,如三四五线市场。

“除了在覆盖区域与传统经销商区分开来外,汽车新零售还可以在支付手段(如融资租赁等)和产品方面(如车辆简装、改装)与其隔离开,以创造增量。”京东汽车商城CEO李海港表示。

对于这种渠道布置比较完善的传统车企来说,汽车新零售更像是一种对现有销售渠道的补充;而对于近几年如雨后春笋般冒出的造车新势力来说,汽车新零售的价值或许不止如此。

一个成熟的渠道体系打造需要长时间的积累,也需要巨额资金的铺设,所以现在造车新势力大多采用直营加体验中心的销售模式,电商和新零售的模式充分发挥了造车新势力本身的优势,也是他们必须要尝试的营销手段。

如上所说,当新渠道与现有经销商在业务上存在冲突时,主机厂还是会优先保证4S店的利益。正如大搜车创始人姚军红所说:“汽车新零售的核心是要能给主机厂带来增量,而不是吸引存量,如果无法带来增量,那么主机厂通常只给尾货,因为只有尾货,主机厂才认为不会冲突现有的主渠道。”

很多来自传统主机厂的业内人员表示,主机厂也在讨论汽车新零售这个话题,也做过很多的尝试。但多数认为汽车新零售无法颠覆传统经销商模式,传统4S店会长时间延续下去。

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